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Für den Lieferverkehr aber auch für Baustellenanwendungen fertigt das Werk in Aksaray auch den neuen Atego an.

In Brasilien wird der Mercedes-Benz Atego auch als Fahrmischer eingesetzt.

Der Mercedes-Benz Atego ist überwiegend im Nahverkehr im Einsatz.

Der Fuso Canter bedient das Segment Lieferverkehr mit einem gesamtgewicht von bis zu 8,6 Tonnen.

Freightliner ist bekannt für seine Expertise bei alternativen Antrieben. So ist selbst der Cascadia mit Erdgasantrieb erhältlich.

Für kommunale Aufgaben eignet sich das Modell 4800. Hier im Winterdienst.

Bitte einsteigen: Die erste Stufe siedelt hoch, der Fahrerhausboden niedrig.

Kombinierter Verkehr: Im Transportwesen der Zukunft ist Vernetzung das A & O.

ABS für Nutzfahrzeuge stellte Mercedes im Jahr 1981 am Polarkreis vor.

In Gaggenau produzierter früher Benz-Fünftonner BK1.

Erste Experimente mit Dieseltechnik unternahmen die Benz-Werke an diesem Versuchsmotor.

In den frühen 50er-Jahren kommen die Kontrollinstrumente noch jeweils einzeln zu ihrem Recht.

Die Rolle des Lieferfahrzeugs nimmt der Mercedes-Benz Accelo ein.

Der Mercedes-Benz Econic ist mit seinem niedrigen Einstieg ideal für den Einsatz bei Entsorgungsbetrieben.

Freightliner 114 SD mit Fahrmischeraufbau.

Ein Klassiker ist der Typ 4900, hier in Fernverkehrsausführung. Viele US-Trucker nennen ihn liebevoll „Eagle“.

Das Interieur ist spartanisch, aber dem Lenkrad werden vier Speichen gegönnt.

Die Lehrabteilung des Werks Gaggenau um 1919.

Zentrale Motive: ovale Form, mittiger Stern und pfeilförmige Chromleisten.

In Zusammenarbeit mit Wabco entstand das erste ABS für Lkw.

Digitalität wird bei den Fahrzeugen bis hin zum Rückspiegel Einzug halten.

Mittig im dunkel lackierten Blech des Armaturenträgers sitzen verschiedene Schalter, Hebel und Kontrollleuchten.